Статьи   КАМАЗ 4308 Тулпар   С 2003 года можно вести отчет истории малотоннажников КАМАЗ. И хотя производственный бренд автомобилей КАМАЗ не стал по настоящему массовым, сами машины получили широкое распространение. Расширение производственной линейки автомобилей КАМАЗ и вправду было делом рискованным. Ведь на рынке были и автомобили МАЗ и ЗИЛки подобного рода, и как отреагирует рынок на появление новичков можно было только гадать. Однако, риск себя оправдал. И к тому же еще выпуск автомобилей КАМАЗ подобного класса может служить своеобразной страховкой отечественного автопрома малой грузоподьемности. Быть может ЗИЛ уйдет с рынка малотоннажников, и возникнет вакуум и отсутствие конкуренции. Ниша станет свободна для импортных поставок. Тем не менее, в настоящее время мы можем наблюдать в продаже и машины ЗИЛ и элегантные автомобильчики КАМАЗ. Бортовой грузовик КАМАЗ 4308 Тулпар как раз яркий представитель новаторской серии КАМАЗ. И пускай бренд Тулпар так и не стал нарицательным, качество автомобиля КАМАЗ от этого нисколько не пострадало. Грузоподъемность бортового грузовика КАМАЗ 4308 составляет 5. 5 тонн. В этом сегменте рынка есть только белорусские МАЗовские аналоги. Конструктивно грузовик КАМАЗ 4308 приобрел несколько преимуществ по сравнению с предыдущими моделями автомобилей КАМАЗ. Впервые стали применяться дисковые тормоза и спереди и сзади. Казалось бы, незначительная мера. Однако в плане управляемости грузовик КАМАЗ 4308 заметно прибавил. Моментально откликаясь на действия водителя, машина приемиста и послушна на дороге. А главное – предсказуема, что весьма важно для грузового автомобиля. Поставкой тормозных механизмов в цеха камского автомобильного завода занимается шведская компания Халдекс. То есть запчасти КАМАЗ и импортного производства в том числе. Практика интеграции иностранных брендов в конструкцию автомобиля КАМАЗ конечно этим не ограничивается. Двигатель на КАМАЗ 4308 от CUMMINS B180. Модель достаточно экономичная. При мощности силового агрегата в 180 лошадей, расход составляет 14 литров на сто пройденных километров. Привычный в моделях такого типа гидроусилитель руля сделает вождение КАМАЗ 4308 еще более комфортным и предсказуемым. А вот кабина КАМАЗ осталась прежней. Старая добрая серийная модель. Лишь небольшие изменения внесены в конструкцию разработчиками КАМАЗ. Сдвоенные фары, новый бампер и дополнительная ступенька – вот в принципе и все отличия от привычной классики. А в общем нужно ли что- либо менять во внешне узнаваемом бренде вопрос пока открытый. В целом интерьер кабины водителя приятный. Не изысканный, уже по традиции наверное, а именно приятный. Функциональность рабочего места водителя на должном уровне. В кабине тепло, шум от работающего двигателя почти не слышен. Приборная панель КАМАЗ 4308 выполнена из стеклопластика. В базовой комплектации КАМАЗ 4308 предусмотрено два варианта модификации кузова. Это либо бортовая платформа (бортовой грузовик КАМАЗ), либо фургон. В общем же производитель имеет богатый ассортимент вариантов комплектации КАМАЗ 4308. Покупатель получает бортовой грузовик, отвечающий всем критериям заказа. Например в базовой комплектации КАМАЗ 4308 не предусмотрено спальное место водителя. Поэтому дополнительно возможен его монтаж. И как следствие, использование автомобиля КАМАЗ 4308 в роли коммерческого транспорта при междугородних грузовых перевозках. Все достоинства как всегда подчеркивает невысокая цена автомобиля КАМАЗ 4308. По соотношению цена –качество грузовик КАМАЗ редко где найдет себе ровню. Источник: ИнтерАктив АвтоЗапчасти 08.02.09 Разделы / Новинки КАМАЗа

В данном разделе новостей нет.